Hozzávalók: Deffektes kerék, villáskulcs (ha nem gyorszáras a kerék), gumileszedő, gumijavító készlet, 1 vödör víz.
Biciklizés közben óhatatlanul kapunk deffektet. Bár léteznek úgynevezett deffektálló gumik, bizonyos helyzetekben (például szándékos károkozás) ezek sem bírják. Ha a gumi még menthető, vagy a szükség úgy kívánja, érdemes megfoltozni.
Hozzávalók: Deffektes kerék, villáskulcs (ha nem gyorszáras a kerék), gumileszedő, gumijavító készlet (tartalmaz: foltokat, ragasztót és dörzspapírt), 1 vödör víz.
A deffekt javításánál első feladatunk a kerék leszerelése. Ezután csavarjuk le a szelepet rögzítő csavart. Ha a menet szorul, kombinált fogóval finoman erőltetve biztosan lejön. Következő lépés a külső gumiköpeny leválasztása a felniről. Ehhez használjunk gumileszedőt. A belső gumi (más néven: tömlő) leszereléséhez először le kell csavarni a szelepen található anyát. Ez kézzel is elvégezhető, ha a menet szorul, kombinált fogóval finoman erőltetve biztosan lejön. Ezután a szelepet ki tudjuk húzni (befelé) az abroncsból.
A lyuk (szerencsés esetben csak egy) helyét úgy találhatjuk meg leggyorsabban, ha levegőt fújunk a tömlőbe és azt víz alá nyomva a buborékok forrását keressük. Előfordul, hogy több helyen találunk lyukat. Ha a lyuk kicsi, vagy több lyuk közel van egymáshoz, annyira, hogy egy-egy folttal meg lehet ragasztani, akkor még érdemes nekilátni, azonban ha nagyobb kiterjedésű a sérülés vagy több helyen kellene foltozni, inkább a csere mellett döntsünk.
Ha lyuk(ak) megvan(nak), a környéküket a felragasztani kívánt foltnál néhány milliméterrel nagyobb felületen érdesíteni kell a javítókészletben található dörzspapírral. Erre a jó ragasztás miatt van szükség. Már az érdesítésnél is figyelni kell arra, hogy az érdesített felület közepén legyen a lyuk. Ezután a ragasztóval a foltnál szintén kicsit nagyobb felületen alaposan megkenjük a megcsiszolt részt, majd a javítókészlet használati utasításának megfelelő várakozási idő után rányomjuk a foltot. A foltot úgy kell kicsomagolni, hogy csak az alsó részéről távolítsuk el a (feliratos) fóliát, az átlátszó felső fólia maradjon rajta! A foltot erősen masszírozzuk fel a ragasztás helyére, de ne hagyjuk megcsúszni rajta. A folt kétféle műanyagból áll, az alsó rész a ragasztótól oldódni kezd, ez normális. Az előírt száradási idő leteltével óvatosan lehúzhatjuk a fóliát a foltról és a ragasztás kész, ellenőrizzük, hogy nem ereszt-e.
Most kívül-belül meg kell vizsgálni a külső gumit is, nem maradt-e benne a deffektet okozó tárgy. Sok esetben a gumiköpenyen kívül marad a deffekt okozója (például rajzszög), azonban az esetek többségében azonban parányi fém, üveg vagy egyéb szilánk vándorol keresztül a külső gumin, átlyukasztva a feszesre fújt tömlőt.
Ha ez megvan, a tömlőbe fújjunk egy kis levegőt, hogy felvegye a formáját, majd helyezzük bele a gumiköpenybe. A gumiköpeny egyik peremét pattinsuk fel az abroncsra, de előtte a szelepet dugjuk be a helyére, ügyelve arra, hogy ne feszüljön semelyik irányba. Már csak a másik perem felpattintása maradt hátra, ezt érdemes a szelepnél elkezdeni és szépen körben rányomkodni a kerékre. Ez elméletileg kézi erővel is működik, ha nem, akkor a villáskulccsal vagy a gumileszedő másik végével finoman feszítsük fel. Itt nagyon kell ügyelni arra, hogy a belső gumi semmiképpen ne szoruljon a szerszám és az abroncs pereme közé, mert kilyukadhat.
Még ne fújjuk keményre, előbb meg kell nézni, hogy szabályosan illeszkedik-e. Meg kell fogatni a kereket, ha a gumiban nyolcast látunk, akkor gyúrjuk a helyére. Ezután lehet keményre fújni a kereket és visszaszerelni.
